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汽车轮毂改装知识普及

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浏览:- 发布日期:2019-12-16 13:41:42【

盲目的改装或升级轮毂只会让你走更多的弯路,爱车的视觉效果越来越不协调。所以请您稍安勿躁,耐心看完这篇并不冗长的轮毂改装常识。


什么是轮毂

这是属于常识性问题,但编辑觉得在文章开头有必要做下简单的介绍。因为编辑见过不少人把分不清轮胎和轮毂的区别,只是混称为“车轱辘”。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,而安装轮胎的的金属的、圆形的物体就叫做轮毂

举一个不太恰当的例子:我们可以把自行车轮必做汽车车轮,橡胶车胎是汽车上的轮胎,而那个钢圈就是我们所说的轮毂。由于语言环境的不同,轮毂在北方被称为“轮圈”,在南方则被可能被称为“胎铃”或者“车铃”。

一只好轮毂为什么那么贵!

一只质量上乘的轮毂一般都是以万为单位的价格,很多人纳闷儿,不就一个轮毂么,至于开天价么!其实这里面大有门道,且听编辑娓娓道来。

如果您仔细观察路面上汽车的轮毂,就会发现有一部分车的轮毂还是钢制材料,俗称“铁锅”。从制作材料上来说,轮毂分为钢制轮毂和铝合金轮毂。

钢制轮毂具有很好的制作简单、成本低并且具有良好的抗疲劳特性,便宜又“耐躁”,但其质量大、散热不好、惯性阻力比较大,对动力有比较大的影响,并且刹车负担也比较大,加之其外观于现在主流审美不符,故很少被现在的汽车厂商采用,他们大部分扮演着后备箱里的那个默默无闻的角色——备胎。

相比之下,铝合金轮毂凭借着材料上的优势,质量更轻、散热更好、强度更高,并且造型更加多变,得到青睐自然也是意料之中的事情。它唯一的缺点就是制造成本比较高,与钢轮毂比起来价格高出不少,但出于审美需要,现在市面上的车大都标配铝合金轮毂,只有在一些中低端品牌车型上才被当做一项配置,低配钢轮毂,高配铝合金。

依据制作工艺的不同,铝合金轮毂还分为铸造型、段造型和低压精密铸造型。即使同样的材料,使用不同的加工工艺制作出的轮毂,在性能方面却有着天壤之别,这就是优质轮毂价格高的“秘密”!

轮毂的改装离不开上述参数的设定,视觉的改装背后其实隐藏着有趣的数字游戏,让我们一起来看看。

我们总听到“16寸”“17寸”轮毂这样的叫法,其实这指的是轮毂直径的大小,它是决定轮毂尺寸的一个重要参数,数字越大轮毂越大。在改装时人们总是想方设法的换上大号轮毂,但轮毂改装并非越大越好,而是要找适合自己爱车的轮毂尺寸。

除轮毂直径外,轮毂还有一个表示其宽度的参数“宽度”,轮毂宽度俗称“J值”轮毂的宽窄会直接影响到轮胎的选择。同样直径的轮毂,宽大的轮胎无法安装在较窄的轮毂上,较窄的轮胎安装在较宽轮毂上会十分费力。

PCD孔指的是轮毂螺栓孔的节圆直径,表示方式如“5x114.3”,这代表它拥有5个螺栓孔,并且螺栓孔的节圆直径为114.3mm。有的轮毂会有两组PCD数据,如"10x100/114.3",表示一共有10个螺栓孔,其中5个孔的节圆直径是100mm,另外5个孔的节圆直径是114.3mm。这样规格的PCD孔多出现在改装轮毂上。通常情况下,在选择轮毂时,PCD规格必须要和原装规格的轮毂完全一样,否则不可以按装。

中心孔就是轮毂中间的那个大孔,若中心孔比原车大,轮毂会在行驶中抖动。一般情况下中心孔尺寸不符的轮毂不建议使用,但若您十分喜欢这款轮毂,而它又没有的车型专门设计轮毂的话,可以根据实际情况,用中孔套环调节中心孔的直径。


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偏距(也叫ET)是安装面与轮毂中心线的距离,通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。偏距为负值的轮毂看起来往内凹,极具视觉张力。

除此之外,偏距与车辆的转向特性、车轮定位角等都有千丝万缕的关系,差距过大的偏距值可能导致轮胎偏磨,甚至会发生刹车摩擦轮毂的事情。当然,同一型号的轮毂会提供不同偏距值供选择,以适应不同改装用户的需求。

改装轮毂并非像更换零件一般简单,不仅要考虑外观,还要兼顾各项数值,不少人因此放弃,也有不少人乐在其中。虽然换上一个好的轮毂能让爱车增色不少,但是要想达到更高的“境界”还需要对轮胎和避震进行升级,以求得更加流畅的视觉效果。